【保存版】ブルーインパルスの編隊隊形｜航空祭以外でも楽しめる！隊形について徹底解説

万博の会場上空や、記念式典の祝賀飛行。テレビのニュースでブルーインパルスが飛ぶ姿を見て、「あの並び方、何か意味があるのかな？」と思ったことはありませんか。

航空祭（航空基地のお祭り）でブルーインパルスを見ると、宙返りや垂直上昇といった派手な演技（「課目（かもく）」と呼びます）に目が行きます。

でも、万博や国民的なイベントでの祝賀飛行・記念フライトのような「航空祭以外」の場面では、そうした激しい演技はほとんど行われません。かわりに主役になるのが、編隊（へんたい：複数の機体がまとまって飛ぶこと）を組んで飛ぶ姿、いわゆる「航過飛行（こうかひこう）」です。

ブルーインパルスが航空祭以外で披露する隊形

では早速、航空祭以外の場所で実施される編隊の隊形を見ていくことにしましょう

ブルーインパルスの展示飛行は３種類

ブルーインパルスが観客の前で飛行を行うことを一般的には展示飛行といいます。

展示飛行は【アクロバット飛行】【編隊連携機動飛行】【航過飛行】の3種類に分類されます。

激しい機動を伴うアクロバット飛行が行われるのは基本的に滑走路のある航空基地でのお祭り（航空祭）に限られます。（※稀に輪島分屯基地での飛行例など滑走路のない基地のイベントで例外的に実施される場合あり）

また、ブルーインパルスが展示飛行を行う際は上空の天候状態が1区分から4区分に分類されています。

地上、もしくは天候偵察を行った他機のレポートをもとに、最終的に1番機の判断でそれぞれの区分に応じた展示飛行やアクロバット飛行の内容が決定されます。

区分	雲の最低高度（クラウドベースやシーリングと呼ばれます）	飛行エリアの視程
第１区分	10,000フィート（3048ｍ）以上	8km以上
第２区分	7,000フィート（2,134m）	8km以上
第３区分	5,000フィート（1,524m）	5km以上
第４区分	3,000フィート（914ｍ）	5km以上

雲の量が極めて少ない場合や、皆無に近い好天の場合は垂直系の演技が行われる１区分～２区分となります。

特に1区分の課目である『デルタループ』や『バーティカルキューバン８』は天候条件が厳しく、これらが見られるような天候に恵まれたらラッキーだと思って良いでしょう。

そこそこ雲があるものの、水平系の飛行演技ができる場合は3～４区分となります。

非公式ながら『編隊連携機動飛行』を第５区分、『航過飛行』を第６区分と呼ぶ人もいます。双方とも天候の条件としてはシーリングは3,000フィート、視程は5kmとなっています。

航空祭においては視程が8km以下になると第５区分以下。さらに雲の高度が1,200フィート（370ｍ）以下になると展示飛行が中止となる可能性が高いです。

アクロバット飛行

航空法において『曲技飛行』と定義されています。

一般的に天候の良い航空祭で行われる飛行はアクロバット飛行ということになります。

前項でも述べましたがアクロバット飛行(曲技飛行)が行われるのは、基本的に滑走路のある航空基地でのお祭り（航空祭）に限られます。

航空祭で行われるアクロバット飛行について詳しく知りたいという方はこちらの記事をご覧ください

編隊連携機動飛行

垂直系の演技がなくなりますが、迫力のある水平方向への機動飛行等を行います。

ブルーインパルスの背中が一瞬であっても地上を向く課目は行われません。

航過飛行（ローパス）

編隊を組んだまま、決められた地点をスモーク（白い煙）を出しながら通過していく飛び方が中心になります。これが「航過飛行」です。

水平方向への編隊飛行がメインとなります。急旋回などは行いません

隊形を知って、航過飛行をもっと楽しもう｜まとめ

最後に、この記事のポイントをまとめます。

隊形の名前と形が分かると、テレビのニュースで祝賀飛行を見たときも、実際に会場で見上げたときも、「あの隊形だ！」という発見の楽しみが生まれます。